Today at the Transportation Commitee, we had a long and fulsome discussion regarding various issues on the agenda, most important concerning two intersections in Ward 20. I will outline the discussions that we had today at the committee, including the two intersection changes that I brought forward, confirmation of the changes at the intersection of 8th Line and Parkway, and changes to the Use and Care of Roads By-law.

The first report that I brought forward related to the intersection of Parkway Road and Blackcreek Road. This is an intersection that was evaluated with a traffic study, with the study determining that the stop signs at the intersection were in the wrong location. Staff recommended that the stop signs be moved to the opposite location, and that a four way stop was not warranted. The report that I brought to the committee ensures that there will now be a permanent four-way stop at the intersection of Parkway and Blackcreek. This is something that I discussed with various residents in the Metcalfe area, including members of the Metcalfe Community Association, and I hope that this change will provide some consistency for stop signs in the area.

The second report that I brought forward was in regards to the intersection of Shauna Crescent and Evening Shadow Avenue. Similar to Parkway and Blackcreek, a traffic study determined that the two-way stops at the location needed to be moved to the opposite location, and that a four-way stop was not warranted. Once the temporary four-way stop was implemented and residents heard it was not permanent, I received many requests to ensure that it was kept as a four-way stop. My report that was passed at the committee will now ensure that this intersection will be a permanent four-way stop, protecting the safety of children in the area and users of the Greely Loop. I want to thank the Greely Community Association for the discussions that I had with them on this as well.

The final intersection report for Ward 20, the permanent four-way stop at the intersection of 8th Line Road and Parkway Road, was also confirmed at the committee. Traffic staff had used their delegated authority to ensure that it remained a four-way stop ahead of this report, and I am glad to see that the report passed and there will now be a permanent solution aimed at protecting the safety of drivers on these roads.

I would like to note that I planned on having a report to implement advance left turn signals at the intersection of Mitch Owens Road and Bank Street, but I withdrew the report to do some extra work behind the scenes with staff on the report.

The last major item on the June 22nd agenda related to updated to the Use and Care of Roads By-law, specifically regarding the ability to garden and have little free libraries within the CIty Right-of-Way (ROW). This by-law was brought into force in 2003 and had not undergone significant changes since that time. The by-law stated that "no person shall break, dig up, or damage the sod or grass in the Right-of-Way". This by-law was enforced on a case-by-case basis and was not strictly enforced, but now the by-law states that residential gardening is permitted within the City ROW. 

Some of the regulations that guide residential gardening within the City ROW include the fact that it must be soft landscaping, invasive species are not permitted, consumables (fruits, vegetables, herbs) are not permitted, and the maximum height of these gardens must be 0.75 metres, and they cannot be within 1 metre of infrastructure such as hydro poles or Canada Post mailboxes. Again, these rules will likely only be enforced if there is a significant public safety concern related to the planting, and will serve as a guideline for best practices for residential gardening in the ROW.

Aujourd'hui, au Comité des transports, nous avons eu une discussion longue et approfondie sur diverses questions à l'ordre du jour, la plus importante concernant deux intersections dans le quartier 20. Je vais vous donner un aperçu des discussions que nous avons eues aujourd'hui au comité, y compris les deux changements d'intersection que j'ai présentés, la confirmation des changements à l'intersection de la 8e ligne et de Parkway, et les changements apportés au règlement sur l'utilisation et l'entretien des routes.

Le premier rapport que j'ai présenté concerne l'intersection du chemin Parkway et du chemin Blackcreek. Cette intersection a fait l'objet d'une étude de circulation, qui a déterminé que les panneaux d'arrêt à l'intersection n'étaient pas placés au bon endroit. Le personnel a recommandé que les panneaux d'arrêt soient déplacés à l'endroit opposé et qu'un arrêt à quatre voies ne soit pas justifié. Le rapport que j'ai présenté à la commission garantit qu'il y aura désormais un arrêt permanent à quatre voies à l'intersection de Parkway et Blackcreek. J'en ai discuté avec plusieurs habitants de la région de Metcalfe, y compris des membres de l'association communautaire de Metcalfe, et j'espère que ce changement apportera une certaine cohérence aux panneaux d'arrêt dans la région.

Le deuxième rapport que j'ai présenté concerne l'intersection du croissant Shauna et de l'avenue Evening Shadow. Comme pour l'intersection de Parkway et Blackcreek, une étude de la circulation a déterminé que les arrêts à double sens à cet endroit devaient être déplacés à l'endroit opposé et qu'un arrêt à quatre sens n'était pas justifié. Une fois que l'arrêt à quatre sens temporaire a été mis en place et que les résidents ont appris qu'il n'était pas permanent, j'ai reçu de nombreuses demandes pour que l'arrêt à quatre sens soit maintenu. Mon rapport, qui a été adopté par la commission, garantira désormais que cette intersection sera un arrêt à quatre sens permanent, protégeant ainsi la sécurité des enfants de la région et des usagers de la boucle de Greely. Je tiens à remercier la Greely Community Association pour les discussions que j'ai eues avec elle à ce sujet.

Le rapport final sur l'intersection pour le quartier 20, l'arrêt permanent à quatre voies à l'intersection de 8th Line Road et Parkway Road, a également été confirmé par le comité. Le personnel chargé de la circulation a fait usage de son pouvoir délégué pour s'assurer que l'arrêt à quatre voies soit maintenu avant ce rapport, et je suis heureux de voir que le rapport a été adopté et qu'il y aura désormais une solution permanente visant à protéger la sécurité des automobilistes sur ces routes.

J'aimerais souligner que j'avais prévu de présenter un rapport sur la mise en place de signaux avancés de virage à gauche à l'intersection de la route Mitch Owens et de la rue Bank, mais j'ai retiré ce rapport afin de pouvoir travailler en coulisses avec le personnel.

Le dernier point important de l'ordre du jour du 22 juin concernait la mise à jour du règlement sur l'utilisation et l'entretien des routes, en particulier en ce qui concerne la possibilité de jardiner et d'avoir de petites bibliothèques gratuites dans l'emprise de la ville. Ce règlement est entré en vigueur en 2003 et n'a pas subi de modifications significatives depuis lors. Le règlement stipule que "personne ne doit briser, creuser ou endommager le gazon ou l'herbe dans l'emprise". Ce règlement était appliqué au cas par cas et n'était pas strictement respecté, mais il stipule désormais que le jardinage résidentiel est autorisé dans l'emprise de la ville. 

Parmi les règles qui régissent le jardinage résidentiel dans l'emprise de la ville, citons le fait qu'il doit s'agir d'un aménagement paysager doux, que les espèces envahissantes ne sont pas autorisées, que les produits consommables (fruits, légumes, herbes) ne sont pas autorisés, que la hauteur maximale de ces jardins est de 0,75 mètre et qu'ils ne peuvent être situés à moins d'un mètre d'infrastructures telles que les poteaux électriques ou les boîtes aux lettres de la Société canadienne des postes. Encore une fois, ces règles ne seront probablement appliquées qu'en cas de problème de sécurité publique lié à la plantation, et serviront de lignes directrices pour les meilleures pratiques en matière de jardinage résidentiel dans l'emprise.